使用精益求精的旋轉流體機械技術為脫碳社會貢獻力量
推進燃燒溫度1700℃級的發電用燃氣輪機的研發，并將其成果應用于1600℃級（J型）燃氣輪機。今后，我們將致力于推進氫燃料的使用，以減少CO2排放，積極參與可應對負載急速變化的新一代高性能機型的開發。此外，我們還致力于研究和設計新一代航空發動機用燃氣輪機的開發，為實現脫碳社會做貢獻。
開發了以EOR（Enhanced Oil Recovery）和CCS（Carbon Capture and Storage）為目的的工廠專用超高壓單軸多級離心壓縮機（排氣壓力700bar）。壓縮機是類似于工廠心臟的設備，為了可以連續運轉數年，使用詳細評估內部流動的大規模CFD技術，實現了高流體性能與激振力抑制性能。從油氣鉆井至石油化學領域，壓縮機在支撐社會基礎的各種成套設備中大顯身手。
利用高達1000℃高溫的尾氣能量將壓縮空氣送入發動機的渦輪增壓器，要求具備可滿足在劇烈加減速和長時間應用的嚴苛環境下的高性能。此外，近年來汽車電動化發展迅猛，現正開發以電動電機驅動部分渦輪的系統。通過詳細評估內部流動的大規模流動分析技術與涵蓋流體性能、振動、強度等廣泛領域的實驗技術，實現實用環境下的高性能和高可靠性，為降低汽車油耗做貢獻。
LNG是大氣壓下約-160℃的極低溫流體，作為船用燃料領域中替代燃油的清潔燃料，現正擴大在集裝箱船、渡輪等船舶上的應用。應用在火箭開發等中積累的極低溫技術，通過運用實際難以處理的LNG，在極低溫環境下的實驗評估和系統驗證技術，為船用LNG燃料供應裝置的開發做出貢獻。
