三菱重工的車輛生產(chǎn)業(yè)務(wù)始于1910年（明治43年），當(dāng)時(shí)公司接到了日本鐵道部的客車訂單和土佐電氣鐵道公司的有軌電車訂單。其后我們繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，還生產(chǎn)了蒸汽機(jī)車（244輛）、電力機(jī)車（100輛）等鐵道交通相關(guān)車輛。
三菱重工的車輛生產(chǎn)業(yè)務(wù)始于1910年（明治43年），當(dāng)時(shí)公司接到了日本鐵道部的客車訂單和土佐電氣鐵道公司的有軌電車訂單。其后我們繼續(xù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，還生產(chǎn)了蒸汽機(jī)車（244輛）、電力機(jī)車（100輛）等鐵道交通相關(guān)車輛。
從20世紀(jì)70年代起，我們致力于開發(fā)以新型交通系統(tǒng)為首的各種交通系統(tǒng)，迄今為止，三菱重工的橡膠輪胎式新型交通系統(tǒng)(AGT：Automated Guideway Transit)已接到來自全球的500多輛的訂單并完成交付。
下面介紹三菱重工集團(tuán)工廠生產(chǎn)的AGT車輛品牌。
“Crystal Mover”是主要用于機(jī)場自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)APM（Automated People Mover）的AGT，用于航站樓和機(jī)場周邊設(shè)施之間的運(yùn)輸。該系統(tǒng)還適用于小規(guī)模區(qū)域交通，比如作為新加坡盛港-榜鵝輕軌線的市內(nèi)交通而發(fā)揮著積極的作用。
“Urbanismo-22”是車輛總重超過22噸級的AGT。
運(yùn)輸能力是“Urbanismo-18”的1.6倍，也可作為城市骨干交通使用。該系統(tǒng)由于交通路線規(guī)劃的便利性、經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)輸能力得到好評，作為澳門首個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)而被采用。
“Urbanismo-18”是車輛總重為18噸級的AGT。
雖然是一款較小的雙門車，但由于可在專用軌道上全自動(dòng)無人駕駛運(yùn)行，因此也被用于每天載客量達(dá)到7萬到12萬人的路線。
“Urbanismo-16”是車輛總重為16噸級的AGT。
這是一款單門車，是18噸級車輛的縮小版。被廣泛用作小型城市和小規(guī)模區(qū)域交通的骨干交通系統(tǒng)，每天載客量在2千人到8萬人之間。
2000年，以三菱重工為首的七家日本企業(yè)獲得了臺(tái)灣高鐵項(xiàng)目的訂單，這是日本歷史上首個(gè)新干線對外出口項(xiàng)目。臺(tái)灣高鐵于2007年開通，連接臺(tái)灣地區(qū)最大的兩個(gè)城市臺(tái)北和高雄，全長345公里，最短耗時(shí)90分鐘。
此外，2005年，以三菱重工為首的五家企業(yè)獲得了阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）中近東地區(qū)首條全自動(dòng)無人駕駛鐵路系統(tǒng)的訂單。2009年紅線開通，2010年綠線開通。
憑借本公司先進(jìn)的項(xiàng)目管理能力，我們參與了全球多個(gè)高鐵項(xiàng)目和海外地鐵項(xiàng)目。
